San Antonio Abogados de Accidentes de Uber

Un accidente de Uber o Lyft es un choque de vehículos que ocurre mientras un conductor está conectado a una app de transporte como Uber o Lyft, y lesiona a las personas igual que cualquier choque, cargando el cuello y la columna hasta que ceden los discos y los tejidos blandos.

Si usted se lesionó como pasajero de Uber o Lyft, como conductor o como peatón, puede reclamar gastos médicos, salarios perdidos, dolor y sufrimiento, y pérdida de capacidad para generar ingresos. Los casos de Uber y Lyft son reclamos por lesiones personales marcados por la póliza comercial de estas compañías, que llega a $1 millón.

JRE Injury Law ha representado a tejanos lesionados desde 2007 y ha recuperado decenas de millones de dólares. Nuestro fundador, Joseph R. Echavarria, es abogado de accidentes de Uber y Lyft en San Antonio y exfiscal del condado de Bexar, el mismo condado donde se presentaría su caso.

Atendemos a todo San Antonio y la región del Hill Country, y cada tramo de la US-281, Broadway y North St. Mary’s Street. Nuestros aguerridos abogados de accidentes de Uber y Lyft en San Antonio están listos para llevar su caso a juicio. Un equipo con experiencia en juicios a su lado, sin importar el tamaño de su reclamo.

Nuestros clientes nos han dejado más de 350 reseñas de Google con una calificación de 5.0. Usted va a hablar con su abogado, no con un centro de llamadas, en inglés o en español.

Llame al (210) 272-0101 para una revisión gratuita de su caso, o comuníquese con nosotros a través de nuestra página de contacto. Saber cuánto vale su reclamo en San Antonio no le cuesta nada.

Resultados en accidentes de carro de nuestros abogados of counsel

• Más de $2 millones, otorgados por un jurado, en un reclamo de motorista con seguro insuficiente contra la propia aseguradora del cliente: Telfort & Nunez v. State Farm Mutual Automobile Insurance Co. (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).
• Una familia con tres niños pequeños, lesionada en un choque, llegó a un acuerdo por el límite total de la póliza, de más de $350,000, en Oropeza v. Taylor (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).
• $2.25 millones para un padre y su hijo chocados en T por un conductor que se pasó un alto, después de que una sola declaración jurada (deposición) desarmó el argumento del patrón de que su chofer solo iba de camino al trabajo (Jorge Mares Of Counsel de JRE Injury Law, con el coabogado David Fuentes).
• Dos personas lesionadas en el mismo accidente de auto obtuvieron una sentencia de $150,000 (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).
• $125,000, por sentencia, en un choque de auto contra una compañía de transporte: Babineaux & Mink v. Trammel Time Trucking, LLC (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).
• Tres sentencias separadas de $100,000 en casos de auto, entre ellas Cortez v. Vallejo y Gamez v. Rodriguez, además de una resolución de $100,000 en otro reclamo de auto (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).
• Una sentencia de $400,000 en un caso de lesiones personales, y un veredicto de $375,000 que se sostuvo en apelación (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).
• Acuerdos por el límite total de la póliza para una familia lesionada, y para dos personas lesionadas en un mismo choque de auto (Shaw Cowart, LLP – Ethan L. Shaw Of Counsel de JRE Injury Law).

¿Qué debo hacer justo después del choque?

Cinco cosas protegen su reclamo, y puede hacerlas todas en uno o dos días.

• Hágase revisar el mismo día, aunque pueda caminar. University Hospital y Brooke Army Medical Center tienen los centros de trauma de Nivel I de la región.
• Llame al 911 para que el SAPD haga un reporte, y anote el nombre del oficial y el número de reporte.
• Tome una captura de pantalla del viaje en su app antes de que desaparezca de su historial.
• Tome fotos de los dos vehículos, del camino y de sus lesiones, y pídales sus teléfonos a los testigos.
• No le dé una declaración grabada a ningún ajustador hasta que hable con nosotros.

¿Puedo manejar yo solo el reclamo con la aseguradora?

Puede, pero aquí no se enfrenta a un solo ajustador. Se enfrenta a dos aseguradoras cuyo primer instinto es echarse la culpa una a la otra, porque el nivel de cobertura que aplica fija su tope: cincuenta mil dólares o un millón.

Tres jugadas llegan pronto. Un ajustador le pide una declaración grabada mientras usted está medicado y antes de que vea a un especialista. Llega una oferta rápida antes de sus estudios de imagen, calculada para cubrir la cuenta de la sala de emergencias. Luego un revisor de expedientes que nunca lo examinó dice que su disco está degenerado y que es una condición previa.

Una cuarta jugada es exclusiva de este tipo de reclamo. Uber y Lyft responden ante el Departamento de Licencias y Regulación de Texas (TDLR) según el capítulo 2402 del Código de Ocupaciones de Texas, y sus aseguradoras pelean por el estado de la app porque la diferencia vale siete cifras. Un abogado de accidentes de Uber y Lyft hace que las dos se comprometan por escrito con un nivel de cobertura desde el principio, algo que nunca pasa en un reclamo común por accidente de carro. Edmundo “Eddie” Leandro III llegó con nosotros desde la defensa de aseguradoras y sabe cómo arma su expediente una aseguradora.

¿Cuánto cuesta contratar a un abogado?

Nada por adelantado. Nuestros honorarios salen de lo que se recupere, y no hay honorarios si no ganamos. No Paga Nada a Menos que Gane.

¿Y si yo tuve parte de la culpa?

Todavía puede recibir compensación, siempre que no sea responsable de más de la mitad. Según la sección 33.001 del Código de Práctica y Remedios Civiles de Texas, quien tiene el 51 por ciento o más de la culpa no recibe nada, y la sección 33.012 reduce cualquier cantidad por debajo de ese límite según su porcentaje. Por eso los ajustadores le echan la culpa a usted.

¿Quién puede ser responsable de sus lesiones?

Por lo general, más de uno. La negligencia en Texas tiene cuatro partes: el deber de manejar con cuidado razonable, el incumplimiento de ese deber, la relación de causa entre el incumplimiento y el daño, y daños que se puedan probar. Después de un choque de Uber o Lyft, las cuatro pueden aplicar a varias personas a la vez.

El conductor conectado a la app es el demandado obvio. El otro conductor puede ser el que se pasó el rojo en Broadway. Si cualquiera de los dos estaba trabajando, el respondeat superior, una regla que hace a un patrón responder por lo que su empleado hace en el trabajo, pone en juego una póliza comercial, y así es como las vans de reparto y los reclamos por camiones comerciales y de flotilla terminan enredados con los choques de Uber y Lyft.

Un bar también puede ser responsable. La ley “dram shop”, sección 2.02 del Código de Bebidas Alcohólicas de Texas, alcanza a un negocio que le sirvió a una persona obviamente intoxicada que después causó un choque, y el conductor que choca a un pasajero cerca del St. Mary’s Strip a la hora del cierre muchas veces ya había tomado en algún lugar. Un fabricante responde por un respaldo de asiento, un cinturón o una llanta que falla, y un autobús de VIA Metropolitan Transit cae bajo la Ley de Reclamos por Agravios.

¿Puedo presentar un reclamo contra la compañía misma?

A veces, pero es más difícil de lo que la gente cree. La sección 2402.114 del Código de Ocupaciones de Texas permite que Uber o Lyft traten a los conductores como contratistas independientes cuando no controlan sus horarios ni su territorio, y la sección 2402.002 dice que la compañía y sus conductores conectados no son transportistas públicos (common carriers). Por lo general, el camino realista es la póliza de un millón de dólares.

¿Qué pasa cuando más de un conductor tiene la culpa?

El jurado le asigna a cada parte responsable un porcentaje según el capítulo 33 del Código de Práctica y Remedios Civiles de Texas. Nombrar a cada demandado desde el principio importa, porque cada uno trae sus propios límites de cobertura.

Cómo arma JRE Injury Law estos casos de accidentes de Uber y Lyft en San Antonio y Texas

Los preparamos para juicio desde la primera semana, lleguen o no a la corte. El Sr. Echavarria pasó sus dos primeros años como fiscal auxiliar del distrito penal (Assistant Criminal District Attorney) en el condado de Bexar, llevando casos a juicio en el mismo complejo de cortes donde hoy se presentan estas demandas. Esa experiencia cambia las cuentas de un ajustador, y por eso un exfiscal es un abogado de lesiones personales en San Antonio diferente.

Ethan L. Shaw, abogado Of Counsel de JRE Injury Law, está certificado por la junta (Board Certified) en Derecho Litigante de Lesiones Personales (Personal Injury Trial Law) y en Derecho Litigante Civil (Civil Trial Law) por la Texas Board of Legal Specialization, y participa cuando la credibilidad en un juicio pesa. En el día a día, su caso está en manos de personas que usted conoce por nombre, y puede conocer primero a nuestros abogados y administradores de casos.

¿De verdad voy a hablar con el Sr. Echavarria?

Sí. Él devuelve las llamadas personalmente, incluso por la noche, y los clientes lo mencionan en sus reseñas más que cualquier otra cosa. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar; cada caso depende de sus hechos.

Hable hoy con un abogado en San Antonio al (210) 272-0101, o mande los detalles a través de nuestro formulario de contacto seguro.

¿En qué partes de San Antonio ocurren estos choques?

Se concentran donde coinciden la demanda de viajes y el volumen de tráfico, y la lista es corta y conocida.

• Las recogidas en la banqueta del centro, en el River Walk, Houston Street y Alamo Plaza, donde los pasajeros se bajan a carriles en movimiento.
• El St. Mary’s Strip, Southtown y el Pearl en las noches de fin de semana.
• La zona de recogida del Aeropuerto Internacional de San Antonio y las rampas que alimentan la US-281.
• El tráfico de eventos en el Frost Bank Center y el Alamodome, además del aumento en toda la ciudad durante Fiesta.
• Los cruces de Loop 1604 y Loop 410 y el corredor de la I-35 en el centro, donde las incorporaciones se juntan con la distracción de la app.
• Fredericksburg Road y el Medical Center en North Central, donde las paradas constantes en la banqueta causan choques por detrás y choques al abrir las puertas.

¿Cuánto vale un reclamo por lesiones en un choque de Uber o Lyft?

No hay un promedio que sirva, y cualquier abogado de accidentes de Uber y Lyft que le dé una cifra en la primera llamada está adivinando. El valor depende de cuatro cosas: qué tan grave fue su lesión, cuánto tiempo y con qué constancia recibe tratamiento, cómo se reparte la culpa y cuánto seguro hay disponible.

Ese último factor separa un choque de Uber o Lyft de un choque común. Un conductor con la app apagada tiene la póliza personal que haya comprado. Un conductor a mitad de un viaje está bajo una capa de un millón de dólares. El mismo camino, la misma velocidad, un tope muy distinto.

¿Qué hace que el valor de un reclamo suba o baje?

Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar; cada caso depende de sus hechos.

Texas le permite reclamar gastos médicos pasados y futuros, salarios perdidos y menor capacidad para generar ingresos, dolor físico y angustia mental, impedimento físico, desfiguración, pérdida de consorcio, costos de cuidado de por vida y de modificaciones al hogar, daños a la propiedad, y daños ejemplares por negligencia grave según la sección 41.003 del Código de Práctica y Remedios Civiles de Texas. Cuando alguien muere, la sección 71.002 le da al cónyuge, a los hijos y a los padres un reclamo por muerte por negligencia, y la sección 71.021 conserva el reclamo que tenía la persona.

¿Cómo cambia mi parte de la culpa lo que recibo?

Reduce la compensación según su propio porcentaje. Si un jurado valora sus daños en cien mil dólares y le asigna el 20 por ciento de la culpa, usted recibe ochenta mil según la sección 33.012. Si llega al 51 por ciento o más, no recibe nada, así que atacamos el tema de la culpa desde el principio.

¿Cuánto tarda un acuerdo?

La mayoría de los reclamos se resuelve entre varios meses y cerca de un año, y es su tratamiento el que marca ese calendario, no nosotros. No mandamos una exigencia de pago hasta que sus doctores sepan si usted llegó a su máxima mejoría, porque una exigencia temprana se valora como si usted ya hubiera sanado.

¿No está seguro de si vale la pena seguir con su reclamo? Llame al (210) 272-0101. La revisión de su caso en San Antonio es gratis.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda en Texas?

Dos años desde la fecha del choque de Uber o Lyft según la sección 16.003 del Código de Práctica y Remedios Civiles de Texas, y dos años desde la fecha de la muerte en un caso de muerte por negligencia. El plazo del reclamo de un niño por lo general queda suspendido hasta que cumple 18 años, y una regla del descubrimiento muy limitada aplica a lesiones que razonablemente no se pudieron haber descubierto. Si hay una entidad de gobierno involucrada, como un autobús de VIA o un vehículo de la ciudad, el aviso por escrito vence a los seis meses según la sección 101.101, y la Carta Municipal de la Ciudad de San Antonio reduce ese plazo a 90 días.

Esperar le cuesta pruebas, no solo tiempo. Los registros de la app y de telemática siguen los calendarios de retención de la compañía, las cámaras de los negocios graban encima en cuestión de semanas, y los testigos se mudan.

¿Qué causa la mayoría de los choques de Uber y Lyft en el condado de Bexar?

Manejar distraído encabeza la lista. El Sistema de Información de Registros de Choques de TxDOT registra la distracción entre los factores más frecuentes en los choques de Texas, y manejar para una app agrega una segunda pantalla.

• Usar la app para aceptar, cancelar o navegar mientras el vehículo está en movimiento.
• El cansancio al final de un turno largo, muchas veces después de un día en otro trabajo.
• Paradas inseguras en la banqueta y volver al tráfico sin ceder el paso.
• Otros conductores intoxicados en la calle de noche y en las mañanas de fin de semana.
• Seguir demasiado de cerca en el tráfico de para y arranca de la I-35 y Loop 410.
• Bajar pasajeros del lado del tráfico, lo que los pone frente a los carros que pasan.

¿Revisar la app mientras maneja es negligencia?

Puede serlo. La ley prohíbe leer o mandar mensajes electrónicos mientras se maneja, y violar una ley de seguridad puede establecer negligencia per se: el incumplimiento queda probado con la violación misma.

¿Al conductor se le exige más que a otros conductores?

No, y eso sorprende a la gente. La sección 2402.002 del Código de Ocupaciones de Texas dice que las compañías de transporte por aplicación y sus conductores conectados no son transportistas públicos, así que el deber más estricto que hay detrás de los reclamos contra transportistas de pasajeros no les aplica. Aun así rige el cuidado razonable ordinario, y con eso basta.

¿Qué lesiones causan los choques de Uber y Lyft?

Los pasajeros del asiento de atrás sufren su propio patrón de lesiones, porque no tienen una bolsa de aire enfrente.

• Latigazo cervical y torcedura de cuello, porque la cabeza se va hacia atrás más rápido de lo que los músculos del cuello pueden resistir.
• Hernias y abultamientos de disco, cuando la fuerza empuja el material del disco contra la raíz de un nervio.
• Conmoción y lesión cerebral traumática, por el golpe de la cabeza contra una ventana o el respaldo de un asiento.
• Lesión de la médula espinal, cuando la fractura de una vértebra llega a la médula.
• Fracturas de muñeca, antebrazo, costillas y clavícula, por apoyarse para el impacto y por la presión del cinturón.
• Lesiones y sangrado de órganos internos, que pueden pasar sin síntomas por horas.
• Estrés postraumático, ansiedad y un miedo duradero a viajar en carro.

El impedimento físico es un elemento de daños propio en Texas, aparte del dolor, y cubre lo que la lesión le quitó a su vida diaria. Nosotros programamos los estudios de imagen y el tratamiento que lo documentan.

¿Y si mis síntomas no empezaron hasta unos días después?

Es normal y no hunde su reclamo. La adrenalina tapa el dolor, y las lesiones de disco y de tejidos blandos muchas veces se manifiestan entre dos y cinco días después. Repórtelas pronto para que el expediente las relacione con el choque.

¿La ansiedad y el estrés postraumático son parte de un reclamo?

Sí. La angustia mental se puede reclamar cuando es real y está documentada, y los registros de terapia la prueban igual que una resonancia magnética prueba una lesión de disco.

¿Qué situaciones de Uber y Lyft tomamos?

Sin importar en qué asiento iba, la primera pregunta es la misma: ¿qué estaba haciendo la app? La respuesta viene en tres niveles.

• App apagada. Solo responde la póliza personal del conductor, y el mínimo estatal es de $30,000 por persona, $60,000 por choque y $25,000 por daños a la propiedad según la sección 601.072 del Código de Transporte de Texas.
• App encendida, esperando una solicitud. La sección 1954.052 del Código de Seguros de Texas exige una cobertura contingente de por lo menos $50,000 por persona, $100,000 por incidente y $25,000 por daños a la propiedad.
• Viaje aceptado, en camino o con pasajero a bordo. La sección 1954.053 exige un límite total de $1 millón por incidente, además de cobertura UM y UIM donde la sección 1952.101 la exige.

Dentro de esos niveles representamos a pasajeros del asiento de atrás, a las personas del otro vehículo, a peatones y ciclistas atropellados en los puntos de recogida, a motociclistas con reclamos por choques de motocicleta después de que un conductor de app se les atravesó al dar vuelta, a repartidores de Uber Eats y a familias atrapadas en carambolas en la I-35.

¿Y si la app estaba encendida pero no se había aceptado ningún viaje?

Está en el nivel intermedio, muy por debajo de la capa de un millón de dólares. Esa cobertura es contingente, es decir, responde cuando la póliza personal no lo hace, y la mayoría de las pólizas personales excluyen manejar por pago. Precisar el segundo exacto en que se aceptó una solicitud puede subir un caso de nivel.

¿Y si el conductor culpable no tenía seguro?

Su propia cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente puede responder, y también la capa UM y UIM de la compañía si usted iba en un viaje aceptado. Las aseguradoras deben ofrecerla según la sección 1952.101 del Código de Seguros de Texas, así que revise la hoja de declaraciones de su póliza.

¿Por qué los pasajeros lesionados en Uber y Lyft escogen a JRE Injury Law?

Porque quienes ya pasaron por esto dicen las mismas tres cosas: los mantuvimos informados en cada paso, les explicamos el proceso con palabras sencillas, y los tratamos como personas, no como un número de expediente.

JRE Injury Law tiene una calificación de 5.0 en más de 350 reseñas de Google, no le cuesta nada por adelantado y adelanta los costos de investigación y de registros mientras su reclamo está pendiente. No Paga Nada a Menos que Gane. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar; cada caso depende de sus hechos.

¿Quién va a manejar realmente mi caso?

Un administrador de casos que usted conoce por nombre y con quien puede hablar directamente, junto con un abogado de lesiones personales que lleva los casos a juicio en lugar de presentarlos y sentarse a esperar. Si usted no puede trasladarse, nosotros vamos a usted.

¿Me pueden atender en español?

Sí. Nuestro equipo atiende a clientes de habla hispana todos los días, y usted puede llevar todo su caso de Uber o Lyft en español.

Hable con un abogado en San Antonio sobre su choque

Entre más pronto empecemos, más pruebas siguen existiendo. Los datos del viaje, el video de las cámaras y la memoria de los testigos se pierden mucho antes de que se cumpla el plazo de dos años, y el ajustador que le llama hoy ya le lleva ventaja. Deje que un abogado de accidentes de Uber y Lyft en San Antonio conteste esa llamada por usted.

JRE Injury Law, 931 Basse Road, San Antonio, TX 78212. Llame al (210) 272-0101 o sin costo al (844) 702-0350, a cualquier hora, o use nuestro formulario de contacto. La consulta es gratis y No Paga Nada a Menos que Gane.